TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO.,LTD.

Trong quá trình vận hành động cơ xăng, một chế độ lỗi sản phẩm tồn tại: các hạt kim loại quý bất thường xuất hiện tại khoảng cách điện cực bông lửa, làm cho khoảng cách điện cực thu hẹp,dẫn đến giảm điện áp bắt lửaTrong trường hợp cực đoan, các điện cực trực tiếp kết nối ngắn đến điện áp 0, điều này được phản ánh trong các thông số bảng điều khiển động cơ khí như giảm nhiệt độ xi lanh và thất bại thắp.   Xét nghiệm cho thấy vật liệu hạt bất thường được tạo thành từ vật liệu cơ thể kim loại quý của điện cực chùm lửa. Trong quá trình sử dụng, điện cực bắp thép được tiếp xúc với môi trường phức tạp của nhiệt độ cao, oxy, ăn mòn điện, ăn mòn lưu huỳnh và hơi nước.Hydrogen sulfide (H2S) trong khí nhiên liệu phản ứng với điện cực kim loại quý dưới tác động kết hợp của nhiệt độ cao và cung điệnCác thành phần chính là platinum sulfide (PtS) và iridium sulfide (IrSx),đi kèm với một lượng nhỏ platinum oxide (PtO2) và iridium oxide (IrO2)Lớp phản ứng có lỗ và dễ vỡ, thể hiện sự dính đặc biệt kém với chất nền điện cực,đó là lý do cơ bản cho việc tách các hạt kim loại quý khỏi bề mặt điện cực. Ngay lập tức lớp phản ứng kim loại quý lột khỏi bề mặt điện cực, dưới ảnh hưởng của nhiệt độ cao và một bầu khí giảm mạnh (dầu CH4, H2,và CO) trong động cơ xăngCác phản ứng giảm lõi là như sau: PtS + H2 → Pt (tháng tử) + H2S↑ IrSx + H2 → Ir (phần tử) + H2S↑ PtO2 + CO → Pt (phần nguyên tố) + CO2↑ IrO2 + CO → Ir (phần tử) + CO2↑ Các nguyên tố platinum/iridium mới được giảm ở dạng giọt, trong trạng thái lỏng hoặc bán tan chảy.những giọt này sẽ lại dính vào bề mặt điện cực (hiệu ứng ướt của cùng một kim loại ở nhiệt độ cao làm cho các giọt liên kết cực kỳ vững chắc với điện cực). Nếu các giọt xảy ra để dính vào khoảng trống điện cực, nó sẽ trực tiếp gây ra sự thất bại thắp sáng nói trên. Lưu huỳnh đóng một vai trò quan trọng trong việc tăng tốc độ ăn mòn điện cực và làm mỏng hạt.mà ngành công nghiệp thường kiểm soát dưới 20 ppmNgoài lưu huỳnh, các yếu tố chính khác gây ra sự hình thành hạt kim loại quý bao gồm nhiệt độ điện cực cao và tiếng động cơ khí. Nhiệt độ điện cực cao thường gây ra bởi phạm vi nhiệt chùm chùm quá thấp, ngăn chặn sự phân tán nhiệt kịp thời từ điện cực chùm chùm chùm, một vấn đề tương thích sản phẩm.Khi phân tích loại lỗi này, sự tương thích phạm vi nhiệt của vòi sáng nên được ưu tiên: nếu hầu hết người dùng của cùng một đơn vị không gặp phải sự cố này, các vấn đề thiết kế vòi sáng có thể được loại trừ phần lớn;Nếu lỗi phổ biến trong cùng một đơn vị, tối ưu hóa thiết kế là cần thiết để giảm nhiệt độ điện cực (chất tối ưu hóa bao gồm cấu trúc phân tán nhiệt gốm, cấu trúc điện cực, v.v.). Các vấn đề tương thích của nút thắp và đơn vị làm cho xác suất thất bại tương quan cao với tải trọng đơn vị: nếu đơn vị hoạt động ở tải thấp trong thời gian dài,lỗi khử do các hạt kim loại quý thường không có khả năng. Đáp lại loại lỗi này, ngoài việc giảm nhiệt độ điện cực tại nguồn của nó thông qua tối ưu hóa thiết kế, tăng khoảng cách điện cực là một biện pháp tạm thời có thể được thực hiện.

.gtr-container-x7y2z9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; margin: 0 auto; max-width: 960px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-x7y2z9 p { margin-bottom: 1em; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-heading { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-sub-heading { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 0.8em; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-block { text-align: center; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1.5em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-block img { /* Original inline styles for width/height/max-width are preserved in HTML. */ /* No new layout or size styles are added here to the img element. */ /* The image will be centered by text-align: center on its parent .gtr-image-block */ } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-caption { font-size: 14px; text-align: center; color: #555; margin-top: 0.5em; margin-bottom: 0; } .gtr-container-x7y2z9 ul { list-style: none !important; padding-left: 20px; margin-bottom: 1em; } .gtr-container-x7y2z9 ul li { position: relative; padding-left: 20px; margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; list-style: none !important; } .gtr-container-x7y2z9 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF; font-size: 1.2em; line-height: 1; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-x7y2z9 { padding: 25px 40px; } .gtr-container-x7y2z9 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-heading { margin-top: 2.5em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-sub-heading { margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; } } Phân tích gioăng bugi Gioăng làm kín bên ngoài của bugi là bộ phận chuyển động duy nhất trên bugi, đồng thời cũng là "cầu nối" kết nối bugi và động cơ. Lấy gioăng M18 thông thường làm ví dụ: các trạng thái khác nhau của gioăng có thể phản ánh các môi trường làm việc khác nhau; những điều này có thể được sử dụng để suy ra cách sử dụng; các trạng thái khác nhau này bao gồm: màu sắc, biến dạng, tính toàn vẹn, dấu vết sử dụng, v.v. Màu sắc Màu sắc: Màu ban đầu của vòng đệm là mạ kẽm Trạng thái ban đầu (trước và sau) Màu sắc sau khi sử dụng bình thường Sau khi sử dụng, có thể thấy rõ các dấu hiệu lắp đặt và sử dụng trên gioăng. Phần ngoài cùng (gioăng ngoài cùng bên phải) không tiếp xúc với đế bugi, do đó lớp phủ không bị hư hại do ma sát. Vòng bên trong màu đen là bề mặt tiếp xúc khít với đế lắp. Bề mặt có bốn điểm hướng lên là bề mặt tiếp xúc với đầu xi-lanh động cơ. Bạn có thể thấy rằng vòng bên trong (bao gồm cả bốn điểm) có màu đen, trong khi vòng ngoài có màu lớp phủ. Điều này là do vòng ngoài tiếp xúc khít với đế lắp đầu xi-lanh và không tiếp xúc với môi trường xi-lanh, trong khi vòng đen bên trong tiếp xúc với xi-lanh ở phía ren. Lớp cặn màu đen là cặn carbon. Hình trên cho thấy gioăng bị đổi màu do oxy hóa. Khối màu trắng ở hình bên phải là cặn của lớp phủ chưa bị mài mòn hoàn toàn. Mức độ oxy hóa của các mặt đầu ở hai bên gioăng là như nhau. Tình huống này cho thấy khí đã bị rò rỉ từ gioăng này trong quá trình sử dụng. Khí nhiệt độ cao từ xi-lanh đã làm gioăng đổi màu. Biến dạng Biến dạng: độ dày của gioăng sau khi lắp đặt Sau khi bugi được lắp đặt với mô-men xoắn quy định, độ dày của gioăng phải nằm trong một phạm vi nhất định; Giá trị mô-men xoắn lắp đặt của vòng đệm M18 là 50N.M, và phạm vi biến dạng của vòng đệm khoảng 1,45-1,65 mm (độ dày vòng đệm ban đầu 2,0 mm). Trạng thái độ dày ban đầu Trạng thái bình thường sau khi lắp đặt Có thể quan sát thấy rằng sau khi biến dạng, khe hở ở giữa biến mất do bị ép bởi lực tác dụng. Ví dụ: Rõ ràng từ hình trên rằng khe hở ở giữa vẫn còn tồn tại (có thể đo độ dày để xác minh); do đó, nguyên nhân gốc rễ của việc rò rỉ khí trong trường hợp này là do lắp đặt không đúng cách; Tính toàn vẹn Tính toàn vẹn: Thay đổi trong hình dạng gioăng Chủ yếu đề cập đến tính toàn vẹn của 4 "móng vuốt", đặc biệt là khi gioăng chưa được tháo ra, quan sát tình trạng của 4 "móng vuốt" Liệu "móng vuốt" có bị gãy không; Liệu "móng vuốt" có bị cong nghiêm trọng lên trên hoặc xuống dưới không; Nếu tình huống trên tồn tại, điều đó có nghĩa là trong quá trình lắp đặt, "móng vuốt" đã bị kẹt trên ren, và dưới tác động của mô-men xoắn lắp đặt, "móng vuốt" bị biến dạng và buộc vòng đệm phải "trở về vị trí". Trong trường hợp này, sau khi lắp đặt, vị trí của vòng đệm và độ đồng tâm của thân bugi sẽ bị lệch (kiểm tra dấu vết lắp đặt cùng lúc). Có một xác suất nhất định xảy ra rò rỉ từ điểm yếu. Dấu vết sử dụng Dấu vết sử dụng: Sau khi lắp đặt, các vết lõm và vết ma sát do bugi và mô-men xoắn đầu xi-lanh để lại. Các vết "bậc" trên bề mặt lắp đặt có thể nhìn thấy rõ ràng trong hình. Đây là một vết bình thường. Từ vết bậc này, cũng có thể phán đoán xem việc lắp đặt có quá lỏng không, có bất kỳ sai lệch nào trong quá trình lắp đặt và sử dụng không, và mức độ lệch tâm, v.v. Những điều này đóng vai trò hỗ trợ trong việc phân tích và xác định nguyên nhân của lỗi.

Nghệ thuật thủ công Nhật Bản · Thành công toàn cầu Chương trình tuyển dụng các nhà phân phối toàn cầu của thương hiệu ATAKUMI Spark Plug   Bảng giới thiệu thương hiệu Thương hiệu TAKUMI, có nguồn gốc từ Nhật Bản, chuyên về nghiên cứu và phát triển plunger và sản xuất trong hơn 50 năm, với những điểm mạnh cốt lõi trong kỹ thuật chính xác, độ bền và hiệu suất thân thiện với môi trường.Sản phẩm của chúng tôi bao gồm xe hơi., xe thương mại, xe máy và thị trường điều chỉnh hiệu suất cao. được chứng nhận bởi ISO và phù hợp với IATF 16949,bơm của chúng tôi được xuất khẩu sang hơn 20+ quốc gia và phục vụ như là đối tác lâu dài cho nhiều thương hiệu nổi tiếng.   Tại sao chọn ốc pin TAKUMI? ✅ Công nghệ tiên tiến: Điện cực Iridium/Platinum cải thiện hiệu quả đốt bằng 30% và kéo dài tuổi thọ bằng 50%. ✅ Tương thích phổ quát: Hỗ trợ hơn 1.000 mô hình trên các loại xe châu Âu, Mỹ và châu Á. ✅ Khả năng lợi nhuận cao: Các chính sách linh hoạt với bảo vệ lãnh thổ + giảm giá nhiều cấp để thâm nhập thị trường nhanh chóng. ✅ Tăng cường thương hiệu: Tài liệu tiếp thị địa phương, đào tạo kỹ thuật và quản lý hàng tồn kho kỹ thuật số.   Yêu cầu phân phối Nhu cầu khu vực: Các kênh phân phối phụ tùng ô tô hiện có hoặc mạng lưới xưởng sửa chữa được ưa thích.   Trình độ: Giấy phép kinh doanh hợp lệ và quen thuộc với thị trường phụ tùng ô tô địa phương.   Mô hình hợp tác: Tùy chọn cho các nhà phân phối độc quyền / không độc quyền, với các điều khoản đặt hàng ban đầu linh hoạt.   Chính sách hỗ trợ >Hỗ trợ tiếp thị: Khuyến mãi thương hiệu chung, tham gia triển lãm thương mại và tiếp thị kỹ thuật số. > Hỗ trợ kỹ thuật: Đào tạo sản phẩm miễn phí, hướng dẫn cài đặt và hỗ trợ sau bán hàng 24/7. > Đảm bảo hậu cần: Vận chuyển trực tiếp từ các kho của Nhật Bản / Đông Nam Á để cung cấp ổn định.   Tham gia với chúng tôi để thắp sáng thị trường toàn cầu! Liên hệ ngay: Email: sales@takumijap.com Trang web: www.takumijap.com   Thương hiệu TAKUMI hoan nghênh các đối tác trên toàn thế giới Ước mong kết hợp chất lượng Nhật Bản với thành công chung!