Bugi tự động chính xác Điện trở Bugi đánh lửa bằng đồng cho NGK BCPR6ES

Bugi tự động K6RTC cho NGK BCPR6ES / BKR6ES / BOSCH FR7DC / K20PR-U

Đặc trưng

Xác định

Thay thế dễ dàng bugi: khe hở điện cực do nhà máy thiết lập để phù hợp với động cơ tương ứng

.đặt các thông số kỹ thuật động cơ khác nhau và nhu cầu của nhà sản xuất.

. Bugi đảm bảo khởi động ngay cả khi động cơ nguội.

Vỏ và ren được mạ vàng giúp bảo vệ chống ăn mòn và co giật ở đầu xi lanh bằng nhôm.

.Lắp ráp co nhiệt đảm bảo độ kín khí và dải nhiệt ổn định.

Đóng gói

1) 1 cái trong hộp nhỏ, 10 cái trong hộp ở giữa, 200 cái trong thùng xuất khẩu;

2) 4 cái trong một bao bì vỉ, 200 cái trong một thùng xuất khẩu;

3) 100 chiếc trong hộp xốp, 200 chiếc trong thùng xuất khẩu;

4) 9600 chiếc bugi / pallet;

5) Theo yêu cầu của khách hàng.

Cách đọc Bugi của bạn

Có phải động cơ của bạn đang chạy quá gầy?Quá giàu?Có vấn đề với việc kiểm soát dầu hoặc thời điểm đánh lửa không?Hay mọi thứ đều tốt với động cơ của bạn?Giống như phiên bản cơ khí của Magic 8-Ball, bugi của bạn có thể có câu trả lời cho bạn.Bí quyết là học cách đọc bugi của bạn.

Với sự trợ giúp từ các chuyên gia về bugi tại Beyond First Auto, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách chẩn đoán các vấn đề điều chỉnh nhỏ hoặc các sự cố động cơ tiềm ẩn bằng cách kiểm tra bugi của bạn.Hãy xem những hình ảnh bên dưới, lịch sự của Bugi và sẵn sàng đọc một chút vào lần tiếp theo bạn kéo bugi.

Bình thường

Hình thức: Màu nâu nhạt / xám hoặc nâu, cùng với rất ít xói mòn điện cực, cho thấy điều kiện hoạt động tối ưu, bao gồm động cơ khỏe mạnh và phạm vi nhiệt của bugi chính xác.

Tiền gửi

Hình thức & Triệu chứng: Các điện cực — trung tâm và mặt đất — được bao phủ trong một lớp phủ ashy.Kết quả của việc che các điện cực này, động cơ của bạn có thể bị cháy sai.Sự tích tụ của cặn cháy này cuối cùng có thể (nhưng không thường) lấp đầy khoảng trống giữa hai điện cực.

Nguyên nhân có thể: Rò rỉ dầu, chất lượng nhiên liệu kém.

Làm ướt và khô

Biểu hiện & Triệu chứng: Bụi bẩn khô (trên cùng) xuất hiện dưới dạng cặn đen, tích tụ màu đen.Bẩn ướt (dưới cùng) có dạng ướt, đôi khi có dầu.Cả hai điều kiện đều có thể tạo ra khởi đầu kém và sai lầm.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Tùy thuộc vào việc bugi được phủ trong dầu hay nhiên liệu, hiện tượng bám bẩn có thể là triệu chứng của miếng đệm đầu bị hỏng, vòng điều khiển dầu của piston của bạn bị hỏng, các vấn đề về hệ thống van hoặc tình trạng cực kỳ nhiều.Bụi khô, hoặc tắc nghẽn carbon, thường là do tình trạng quá giàu và vấn đề có thể nằm ở bộ lọc không khí (bị tắc) hoặc bộ chế hòa khí của bạn.Các nguyên nhân khác có thể là do độ nén thấp, rò rỉ chân không, thời gian hoạt động quá chậm hoặc phạm vi nhiệt của bugi không phù hợp.

Chì Fouling

Biểu hiện & Triệu chứng: Chì bám chỉ có thể xảy ra trong các ứng dụng sử dụng xăng pha chì, chẳng hạn như động cơ xe đua.Chì bám thường xuất hiện dưới dạng cặn màu nâu vàng trên mũi cách điện của bugi.Bẩn chì có thể khiến động cơ của bạn chỉ hoạt động sai ở vòng tua máy cao và khi tăng tốc khó.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Tình trạng này thường xảy ra khi xăng chứa quá nhiều chì;tuy nhiên, do bugi được thay đổi thường xuyên trong các ứng dụng đua xe nên hiện tượng bám chì đã trở nên ít phổ biến hơn.

Vỡ

Hình thức & Triệu chứng: Chất cách điện xung quanh điện cực trung tâm có thể bị hỏng (xem bên trái) hoặc điện cực nối đất có thể bị cong.Một lần nữa, bạn có thể sẽ gặp phải sự cố cháy nổ và mất điện trong những điều kiện này.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Nếu chất cách điện bị hỏng, nó có thể là kết quả của sự giãn nở nhiệt đột ngột hoặc sốc nhiệt do nhiệt độ quá cao hoặc nhiệt độ thay đổi.Kích nổ thường là thủ phạm và có thể do hỗn hợp không khí / nhiên liệu quá loãng, thời gian nâng cao quá mức, định mức octan xăng không phù hợp.

Tan chảy

Biểu hiện & Triệu chứng: Trong trường hợp này, điện cực trung tâm hoặc điện cực nối đất bị nóng chảy hoặc cháy xém và động cơ của bạn có thể bị mất điện.

Nguyên nhân có thể: Hiện tượng nóng chảy thường do lắp đặt lỏng lẻo, khiến phích cắm không thể truyền nhiệt đúng cách từ đầu phích cắm.Nhưng sự nóng chảy cũng có thể chỉ ra nhiệt độ bất thường hoặc các điểm nóng bên trong buồng đốt.Nhiệt độ quá cao này thường là kết quả của quá trình đánh lửa trước, có thể được tạo ra bởi tình trạng quá gầy, thời điểm phun tiên tiến không thích hợp hoặc phạm vi nhiệt không phù hợp (quá thấp).