Miếng đệm ghế xe máy Bugi điện cực mạ niken cho HONDA 90CC 70CC

CHO PAKISTAN ẤN ĐỘ KẸO U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 CHO HONDA 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ

ITEM: Bugi
Phần số: C7HS

Đặc điểm:

Thay thế chéo

Giới thiệu về bugi:

1. chất cách điện nhiều gân giúp loại bỏ phóng điện bề mặt

2. Chất cách điện của bugi làm bằng 95% nhôm nguyên chất

3. khả năng chống nhiệt và sốc mạnh mẽ

4. cách nhiệt tuyệt vời

5. ngoại hình ưa nhìn

6. vỏ bọc bằng niken bugi ngăn chặn quá trình oxy hóa và ăn mòn

7. quy trình uốn nhiệt bugi đảm bảo độ kín khít tuyệt đối

8. điện cực lõi đồng chống oxy hóa và ăn mòn

9. niêm phong bên trong bằng kính dẫn điện đảm bảo độ dẫn điện tốt và niêm phong

10. Chất cách điện gốm mới giúp cách nhiệt tốt hơn. Tản nhiệt, chống sốc nhiệt và hỏng hóc cơ học.

Đặc tính:

1, 95% Alumina cách điện

Cách điện tuyệt vời có thể chịu được dòng điện cao 20000--30000V, để đảm bảo tia lửa tốt.

Khả năng dẫn nhiệt tuyệt vời, để tránh quá cháy

Khả năng chống sốc nhiệt mạnh, chịu được sự thay đổi nhiệt độ nhiều lần từ bình thường đến 2500 °

Độ bền cơ học cao, chịu được 50kg / cm khối khi bùng phát áp suất

2, Điện cực lõi đồng

Chịu nhiệt cao

Chống ăn mòn cao

Độ cứng cao

Độ bền lâu dài

3, Vỏ matel tráng niken

Chống ăn mòn cao

Phân hủy từ từ, sống lâu hơn

Vẻ ngoài thanh lịch

Cách đọc Bugi của bạn

Động cơ của bạn đang hoạt động quá gầy?Quá giàu?Có vấn đề gì với kiểm soát dầu hoặc thời điểm đánh lửa không?Hay mọi thứ đều tốt với động cơ của bạn?Giống như phiên bản cơ khí của Magic 8-Ball, bugi của bạn có thể có câu trả lời cho bạn.Bí quyết là học cách đọc bugi của bạn.

Với sự trợ giúp của các chuyên gia về bugi tại Beyond First Auto, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách chẩn đoán các vấn đề nhỏ về điều chỉnh hoặc các vấn đề động cơ tiềm ẩn bằng cách kiểm tra bugi của bạn.Hãy xem những hình ảnh bên dưới, lịch sự của Bugi và sẵn sàng đọc một chút vào lần tiếp theo bạn kéo bugi.

Bình thường

Hình thức: Màu nâu nhạt / xám hoặc nâu, cùng với rất ít xói mòn điện cực, cho thấy điều kiện hoạt động tối ưu, bao gồm một động cơ khỏe mạnh và phạm vi nhiệt của bugi đánh lửa chính xác.

Tiền gửi

Hình thức & Triệu chứng: Các điện cực — trung tâm và mặt đất — được bao phủ trong một lớp phủ ashy.Kết quả của việc che các điện cực này, động cơ của bạn có thể bị cháy sai.Sự tích tụ của cặn cháy này cuối cùng có thể (nhưng không thường) lấp đầy khoảng trống giữa hai điện cực.

Nguyên nhân có thể: Rò rỉ dầu, chất lượng nhiên liệu kém.

Làm ướt và khô

Biểu hiện & Triệu chứng: Bụi bẩn khô (trên cùng) xuất hiện dưới dạng cặn đen, tích tụ màu đen.Bẩn ướt (dưới cùng) có dạng ướt, đôi khi có dầu.Cả hai điều kiện đều có thể tạo ra khởi đầu kém và sai lầm.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Tùy thuộc vào việc bugi được phủ trong dầu hay nhiên liệu, hiện tượng bám bẩn có thể là triệu chứng của miếng đệm đầu bị hỏng, vòng điều khiển dầu của piston của bạn bị hỏng, các vấn đề về hệ thống van hoặc tình trạng cực kỳ nhiều.Bụi khô, hoặc tắc nghẽn carbon, thường là do tình trạng quá giàu và vấn đề có thể nằm ở bộ lọc không khí (bị tắc) hoặc bộ chế hòa khí của bạn.Các nguyên nhân khác có thể là do độ nén thấp, rò rỉ chân không, thời gian hoạt động quá chậm hoặc phạm vi nhiệt của bugi không phù hợp.

Chì Fouling

Biểu hiện & Triệu chứng: Chì bám chỉ có thể xảy ra trong các ứng dụng sử dụng xăng pha chì, chẳng hạn như động cơ xe đua.Chì bám thường xuất hiện dưới dạng cặn màu nâu vàng trên mũi cách điện của bugi.Kẹt chì có thể khiến động cơ của bạn chỉ hoạt động sai ở vòng tua máy cao và khi tăng tốc khó.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Tình trạng này thường xảy ra khi xăng chứa quá nhiều chì;tuy nhiên, do bugi được thay đổi thường xuyên trong các ứng dụng đua xe, nên hiện tượng bám chì đã trở nên ít phổ biến hơn.

Vỡ

Hình thức & Triệu chứng: Chất cách điện xung quanh điện cực trung tâm có thể bị hỏng (xem bên trái) hoặc điện cực nối đất có thể bị cong.Một lần nữa, bạn có thể sẽ gặp phải sự cố cháy nổ và mất điện trong những điều kiện này.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Nếu chất cách điện bị hỏng, nó có thể là kết quả của sự giãn nở nhiệt đột ngột hoặc sốc nhiệt do nhiệt độ quá cao hoặc nhiệt độ thay đổi.Kích nổ thường là thủ phạm và có thể do hỗn hợp không khí / nhiên liệu quá loãng, thời gian nâng cao quá mức, định mức octan xăng không phù hợp.

Tan chảy

Biểu hiện & Triệu chứng: Trong trường hợp này, điện cực trung tâm hoặc điện cực nối đất bị nóng chảy hoặc cháy xém và động cơ của bạn có thể bị mất điện.

Nguyên nhân có thể: Hiện tượng nóng chảy thường do lắp đặt lỏng lẻo, khiến phích cắm không thể truyền nhiệt đúng cách từ đầu phích cắm.Nhưng sự nóng chảy cũng có thể chỉ ra nhiệt độ bất thường hoặc các điểm nóng bên trong buồng đốt.Nhiệt độ quá cao này thường là kết quả của quá trình đánh lửa trước, có thể được tạo ra bởi tình trạng quá gầy, thời điểm phun tiên tiến không thích hợp hoặc phạm vi nhiệt không phù hợp (quá thấp).

Xói mòn chì

Hình thức & Triệu chứng: Đầu của điện cực nối đất trông bị sứt mẻ và bề mặt của nó có thể bị mỏng đi.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Một tình trạng khác chỉ có ở xăng pha chì, tình trạng này là do các hợp chất của chì phản ứng hóa học với các điện cực ở nhiệt độ cao.Điều này làm cho vật liệu điện cực (hợp kim niken) trở nên yếu và giòn.Nguyên nhân là do xăng của bạn có quá nhiều chì.

Ăn mòn, ăn mòn & oxy hóa

Hình thức & Triệu chứng: Một phích cắm có sự kết hợp của xói mòn, ăn mòn và oxy hóa sẽ có các điện cực bị rỗ và gồ ghề, thậm chí có thể có màu xanh lá cây nếu quá trình oxy hóa nặng.Những điều kiện này có thể dẫn đến gia tăng, khe hở bugi không phù hợp và mang lại hiệu suất kém hơn.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Thông thường, những điều kiện này xảy ra theo thời gian do chì trong xăng phản ứng với vật liệu điện cực.

Quá nóng

Hình thức & Triệu chứng: Chất cách điện sẽ có bề ngoài màu trắng tráng men và có thể có cặn đen nhỏ.Cũng có thể có hiện tượng mòn điện cực bất thường, và bạn có thể sẽ thấy mất điện ở tốc độ cao hoặc tải động cơ cao.

Nguyên nhân có thể xảy ra: Quá nhiệt có thể xảy ra do thời điểm đánh lửa quá cao, hiệu suất hệ thống làm mát kém, hỗn hợp không khí / nhiên liệu loãng, rò rỉ chân không hoặc phạm vi nhiệt của bugi sai (quá thấp).