Nguồn gốc:
Trung Quốc
Hàng hiệu:
TAKUMI
Số mô hình:
IKR6G11 IFR6A11 IFR6B Bugi ô tô Denso SK20R11 SVK20RZ8 Bugi ô tô
Liên hệ chúng tôi
CẮM XE Ô TÔ TÔ TAY DR12YC BCPR7E BCPR7ES BKR7E FR7DC KẸO XE
Nhãn hiệu | Mô hình |
AC Delco | CFR1CLS |
AC Delco | FR1LS |
Autolite | 3922 |
Autolite | XS3922 |
Beck Arnley | 176-5206 |
Beru | 0002345702 |
Beru | 14F-5DU |
Beru | 14FR-5DU |
Beru | 14FR5DU |
Beru | 2345702 |
Beru | UXT5 |
Beru | Z 30 |
Beru | Z 30 |
Beru | Z30 |
Bosch | 0 242 245 515 |
Bosch | 0 242 245 536 |
Bosch | 0242245515 |
Bosch | 0242245536 |
Bosch | F5DC |
Bosch | FR5DC |
Bosch | FR5DC + |
Bosch | FR5DP |
Nhanh | DR12YC |
Nhanh | DR14YC |
Quán quân | OE014 |
Quán quân | OE014 / R04 |
Quán quân | OE014 / T10 |
Quán quân | OE043 |
Quán quân | OE043 / R04 |
Quán quân | OE043 / T10 |
Quán quân | OE094 |
Quán quân | OE110 |
Quán quân | OE110 / T10 |
Quán quân | RC6YC |
Quán quân | RC6YCC |
Quán quân | RC7Y |
Quán quân | RC7YC |
Quán quân | RC7YCC |
Quán quân | RC9YC |
Stk nhà vô địch | 344 |
Denso | 3010 |
Denso | 3347 |
Denso | 5313 |
Denso | D23 |
Denso | IQ22 |
Denso | Q22PR-U |
Denso | Q22PRU |
Denso | VQ22 |
Denso stk | 3010 |
Enker | SFE85CP |
Eyquem | RFC62LS |
Eyquem | RFC82LS |
Fiat | 5894588 |
Fiat | 7760384 |
Fiat | 7GYSSR |
Iskra | SFE85CPR |
Iskra | SFE85PRS |
lều | 2HLDR |
Magneti Marelli | 061830072304 |
Magneti Marelli | 8LCR |
Magneti Marelli | 8LPR |
Magneti Marelli | CW8LCR |
Magneti Marelli | L8LCR |
Động cơ | AGPR12C |
Động cơ | AGPS12C |
NGK stk | 3330 |
Nissan | 12E17 |
Nissan | 22401-12E17 |
PAL (Nhanh) | DR14YC |
Peugeot | 5962.K1 |
Peugeot | 5962.KO |
Peugeot | 5962.V8 |
Peugeot | 5962.W6 |
Peugeot | 5962.W7 |
PSA Peugeot Citroën | 5962K1 |
PSA Peugeot Citroën | 5962KO |
PSA Peugeot Citroën | 5962V8 |
PSA Peugeot Citroën | 5962W6 |
PSA Peugeot Citroën | 5962W7 |
Chia lửa | SF392B |
Unipart | GSP2023 |
Unipart | GSP4652 |
Unipart | GSP6652 |
Unipart | GSP684 |
Đặc trưng
1.Iridium power thể hiện rõ nhất sự cải thiện hiệu suất của nó trong quá trình tăng tốc
2.Điện cực trung tâm Iridi và một điện cực nối đất có hình dạng đặc biệt.
3.Lái xe điện có độ phản hồi cao với ít cháy nổ hơn trong điều kiện tia lửa điện áp yêu cầu cao hơn,
và ít hỏa hoạn hơn khi khó bắt lửa.
4 .Khả năng tăng tốc vượt trội, tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ.
5.Gân tôn ngăn Flashover.
Q1 Định mức nhiệt của bugi là gì?
Bugi phải tản nhiệt do khí cháy sinh ra.Định mức nhiệt là thước đo lượng nhiệt tản ra.
Điều cần thiết là sử dụng bugi có định mức nhiệt phù hợp với động cơ cụ thể và điều kiện sử dụng của nó.
Khi chọn sai định mức nhiệt,
Khi định mức nhiệt quá cao,
Nhiệt độ bugi vẫn còn quá thấp và gây ra cặn bám trên đầu nung;cặn bẩn tạo ra một đường rò điện có thể gây cháy sai.
Khi định mức nhiệt quá thấp,
Nhiệt độ bugi tăng quá cao và gây ra hiện tượng cháy bất thường (đánh lửa trước);điều này dẫn đến nóng chảy các điện cực của bugi có thể gây ra các vấn đề như hỏng pít-tông.
Q2 Một bugi sẽ kéo dài bao lâu?
A Ngay cả khi bugi được sử dụng đúng cách, vẫn cần phải thay thế định kỳ vì nó là một vật phẩm tiêu hao.
Ví dụ về các sự cố do sử dụng quá lâu trong thời gian dài: Các điện cực bị mòn sẽ gặp khó khăn khi phát tia lửa điện.
Các chất cặn tích tụ ở đầu đốt có thể gây ra quá trình đốt cháy bất thường, gây ra các vấn đề bao gồm nóng chảy các điện cực hoặc làm hỏng động cơ.
Những bugi này cần phải thay thế.
Cần lưu ý rằng những hiện tượng này cũng có thể do bảo dưỡng động cơ (hệ thống nhiên liệu và hệ thống đánh lửa) không đúng cách và lựa chọn bugi không chính xác.
Q3 Ngoài việc định mức nhiệt đúng, cần thực hiện các biện pháp phòng ngừa nào khác trong quá trình lắp đặt bugi?
A Đảm bảo bugi có tầm với ren chính xác.
Động cơ sẽ không hoạt động bình thường nếu không có vòng ren phù hợp.
Nếu sử dụng sai một bugi có chiều dài ren sai, piston hoặc van có thể va vào nó và làm hỏng động cơ.Hơn nữa, cũng có lo ngại rằng điện cực có thể quá nóng và nóng chảy.
A Đảm bảo bugi có kích thước hình chiếu chính xác.
Có một số loại hình dạng bộ đánh lửa bugi.
Đôi khi, ngay cả khi độ dài của ren là chính xác, việc lắp đặt một bugi có kích thước hình chiếu dài của vỏ kim loại có thể khiến nó bị va chạm vào piston hoặc van và dẫn đến sự cố động cơ.Chỉ sử dụng phích cắm loại chiếu theo quy định của nhà sản xuất.
Khi cố gắng tháo bugi bị chặt và không ra dễ dàng, việc tháo ra bằng lực có thể làm hỏng phần cổ của phần ren và làm gãy phần làm kín của bugi, làm cho phần ren còn lại trong đầu xi lanh.
Để tháo bugi như vậy mà không cần dùng lực quá mạnh, trước tiên hãy vận hành động cơ và để nó làm nóng đầu xi lanh, sau đó bôi dầu thẩm thấu vào phần ren.
Sau một thời gian ngắn, bugi có thể được tháo ra.
Gửi yêu cầu của bạn trực tiếp cho chúng tôi